Короткий ответ. Подкрылки и пластиковую защиту картера обычно делают из PP или PE. Короткую трещину в них заклеивают по схеме: праймер LOCTTLF 770, затем цианоакрилат LOCTTLF 406. Длинный разрыв клей не удержит, потому что подкрылок постоянно гнётся, а праймер по техническому паспорту (TDS) не применяют в соединениях с нагрузкой на отслаивание. Такой разрыв паяют или меняют деталь.
Колёса бросают в подкрылок щебень, снежную кашу и воду с реагентами каждый день, а пластиковая защита снизу получает своё на бордюрах, колее и лежачих полицейских. Трещины появляются у саморезов, клипс и на сгибах, где пластик работает сильнее всего.
Материал у этих деталей мягкий и скользкий для клея. Он пружинит под ударом, и жёсткий шов на нём долго не живёт. Даже правильно подобранная пара составов работает здесь только на коротком участке, и об этой границе лучше знать до начала ремонта.
Статья носит сугубо информационный характер. Мы не несем ответственности за ваши действия. Перед проведением работ всегда сверяйтесь с официальной документацией материалов и оборудования.
Из какого пластика подкрылок и защита картера
Снимите деталь и найдите маркировку на внутренней стороне: >PP<, >PE< или >HDPE<. Всё это полиолефины, и обычный клей на них не держится. Связка 770 и 406 рассчитана именно на такие пластики, а для HDPE праймер обязателен.
Войлочный или нетканый подкрылок клеем не ремонтируют: волокно впитывает состав, и шва не получается. Металлическую защиту картера варят или правят: это работа для кузовщика. Дальше речь только о литом пластике.
Короткая трещина или длинный разрыв: где граница
Подкрылок гнётся при каждом наезде на кочку, а защиту картера бьёт снизу. Шов на такой детали работает не только на сдвиг, но и на отслаивание, а для отслаивания праймер 770 не предназначен. Поэтому клей подходит для трещины, которая не доходит до края и не проходит через крепление.
| Повреждение | Что делать |
|---|---|
| Короткая трещина в целой панели, края сходятся без щели | Праймер 770, клей 406, полоса усиления изнутри |
| Трещина от отверстия под клипсу или саморез | Клеить трещину и ставить новую клипсу с широкой шайбой |
| Длинный разрыв вдоль подкрылка | Пайка пластика прутком того же материала или замена |
| Вырваны точки крепления защиты картера | Пайка с армирующей сеткой или новая защита |
| Не хватает куска | Замена детали |
Снять, отмыть, обезжирить
Работайте только со снятой деталью. Отмойте грязь и реагенты щёткой с водой, затем полностью высушите пластик, особенно саму трещину. Повышенная влажность ускоряет отверждение 406, но снижает итоговую прочность шва.
Обезжирьте кромки изопропиловым спиртом. Растворитель праймера способен повредить некоторые пластики и покрытия, поэтому на окрашенной защите сделайте пробу на незаметном месте. Края трещины выровняйте так, чтобы они сходились без ступеньки и без зазора.
Склейка подкрылка: последовательность
- Нанесите тонкий слой 770 кистью на обе кромки трещины и на полосу шириной в два пальца вокруг неё с внутренней стороны.
- Подождите около минуты, пока испарится растворитель. Клей на мокрый праймер не наносят.
- Капните 406 на одну кромку, сведите края и прижмите. На обработанной поверхности фиксация наступает в течение 5 секунд.
- Вырежьте полосу из такого же пластика, обработайте праймером и приклейте её на 406 изнутри внахлёст поперёк трещины.
- Не ставьте деталь на машину сразу: максимальная прочность набирается не раньше чем через 24 часа.
Полоса добавляет площадь шва, но не снимает ограничение праймера 770: на отслаивание соединение не рассчитано. Прочность указана только для сдвига: в таблице TDS 770 для полипропилена с клеем 406 указано 3–10 Н/мм² (ISO 4587, 24 ч, 22 °C, 55 %). По данным для 770, соединение с праймером сохраняет прочность после 1000 ч при влажности 95 % и 40 °C. Для детали, которую колёса постоянно забрызгивают водой, это важно.
Ошибки, из-за которых шов на подкрылке расходится
- Клей нанесли без праймера в расчёте на прочность самого состава. На полиэтилене и полипропилене такой шов отходит целой полоской.
- Поверх праймера добавили активатор, чтобы ускорить схватывание. Инструкция к 406 запрещает наносить активатор на поверхность, уже обработанную праймером.
- Трещину заклеили встык без полосы усиления. Подкрылок изгибается, и узкий шов начинает отслаиваться от края.
- Деталь поставили на машину через полчаса и сразу поехали по колее. Шов ещё не набрал прочность и раскрылся.
Чем заменить клей на длинном разрыве
Длинную трещину на подкрылке паяют пластиком. Мастер сплавляет кромки и вплавляет пруток того же материала, а с изнанки добавляет металлическую скобу или сетку. Такой шов гнётся вместе с деталью, и именно поэтому он подходит там, где клей не справится.
Защиту картера из пластика рядом с выпускной трубой клеем не чинят вовсе: соединение с праймером 770 рассчитано на температуру до +80 °C. Если защита потрескалась у глушителя, её меняют или ставят тепловой экран. Порядок работы с полиолефинами тот же, что при ремонте полипропиленового бака, а признаки PP на изнанке подробно разобраны в статье о трещине в накладке порога.
Наш выбор
- LOCTTLF 770 из раздела активаторов и праймеров: без него полиолефиновый подкрылок клей не примет. Полиэтилен и полипропилен указаны в описании праймера первыми.
- LOCTTLF 406 из раздела моментальных клеев: цианоакрилат, который рекомендован в паре с этим праймером. Он жидкий и затекает в тонкую трещину.
Где купить
Для разового ремонта подкрылка достаточно одного флакона праймера и одного тюбика клея в розницу. Шиномонтажам и кузовным сервисам выгоднее оптовые цены: ОПТ 1 при заказе от 100 шт., ОПТ 2 от 500 шт. Как оплатить и получить покупку, рассказано на странице оплаты и доставки, а вопросы по подбору можно задать через контакты.
