Короткий ответ. Сначала переверните колпак и найдите маркировку пластика на изнанке. Если там ABS или PC, трещину клеят двухкомпонентным LOCTTLF 6008, а в мастерской ещё и LOCTTLF 14167 A/B. Если стоят буквы PP или PE, сработает только пара составов: праймер LOCTTLF 770 и моментальный LOCTTLF 406. Деталь с отломанными защёлками или трещиной через весь обод проще заменить.
Колпак лопается от бордюра, камня на обочине или неудачной парковки, и трещина обычно идёт от края между спицами к центру. За пару недель езды она дорастает до посадочного обода. Тогда пластиковый диск может слететь на ходу и попасть под соседнюю машину.
Суперклей из бардачка здесь почти всегда отваливается. Причина в материале. На полипропилене он не набирает сцепления, а на ABS даёт тонкий жёсткий шов, и от постоянной вибрации колеса пластик лопается рядом с ним. Состав подбирают под конкретный пластик, а не наугад.
Статья носит сугубо информационный характер. Мы не несем ответственности за ваши действия. Перед проведением работ всегда сверяйтесь с официальной документацией материалов и оборудования.
Из какого пластика колпак: читаем изнанку
На обратной стороне, у центра или на одной из спиц, отлиты буквы в угловых скобках. Чаще всего встречаются PP, ABS или PC. Приписки вроде PP+EPDM означают добавку каучука, но основа остаётся полипропиленом, и клеить её надо с праймером.
Бывает, что маркировки нет. Тогда сделайте пробу на внутреннем ребре, которого не видно снаружи: капните немного LOCTTLF 406 без праймера и прижмите кусочек отломанного пластика. На ABS капля схватывается меньше чем за 5 секунд. На полипропилене она держится слабо и легко отходит от поверхности.
| Маркировка на изнанке | Чем клеить | Почему так |
|---|---|---|
| PP, PE | Праймер 770, затем 406 | Без праймера цианоакрилат на полиолефинах почти не держит |
| ABS | 6008, в мастерской 14167 A/B | Оба состава по документации клеят ABS |
| PC | 6008, в мастерской 14167 A/B | Поликарбонат тоже есть в их списке материалов |
| Другие буквы, например PA | Сначала проба на незаметном месте | На этом пластике составы не испытывались |
Полипропиленовый колпак: схема с праймером 770
Полипропилен скользкий для любого клея, поэтому без подготовки поверхности шов на нём не живёт. Праймер LOCTTLF 770 меняет поверхность так, что моментальный состав начинает за неё цепляться. Технический паспорт (TDS) праймера приводит прочность на сдвиг по полипропилену с 406 в диапазоне 3–10 Н/мм².
Праймер наносят тонким слоем только на пластик и ждут 1–2 минуты, пока испарится растворитель. Потом капают 406 на одну сторону трещины и сразу сводят края. Края схватываются за 5 секунд, а максимальную прочность шов набирает через 24 часа. Лишний праймер вреден, поэтому мажьте экономно.
У этой схемы есть жёсткое ограничение: праймер не применяют в соединениях с нагрузкой на отслаивание. Защёлки отгибаются при каждой установке, поэтому клеить их бессмысленно. Накладка изнутри из обрезка того же пластика добавляет площадь шва, но это ограничение не снимает. Если колпак гнётся и край накладки отходит, деталь меняют. Та же пара составов нужна, если треснул полипропиленовый бачок.
Колпак из ABS: 6008 или 14167 A/B
Оба состава двухкомпонентные и заполняют небольшой зазор в трещине. Разница в скорости, густоте и поведении в жару. Решает нагрев колеса. Колпак стоит рядом с тормозным диском, и если после торможений он заметно горячий на ощупь, выбирайте 6008.
| Параметр | LOCTTLF 6008 | LOCTTLF 14167 A/B |
|---|---|---|
| Смешивание | 1:1 по объёму | 10:1 по объёму, картридж в пистолете со смесителем |
| Время на работу | до 5 минут после смешивания | 2–3 минуты |
| Фиксация | около 30 минут | 4–6 минут |
| Полное отверждение | 24 часа | 8–24 часа |
| Температура | рабочий диапазон от -40 до +130 °C | температура стеклования 68 °C |
У 14167 A/B паста гуще и не стекает с наклонной спицы, но для неё нужны пистолет для картриджа и статический смеситель. Этот состав предназначен только для промышленного и профессионального применения, для бытового не подходит: его берут шиномонтаж и кузовной цех. Похожий выбор приходится делать, когда ремонтируют решётку радиатора из ABS.
Подготовка трещины и порядок склейки
- Снимите колпак, вымойте и высушите его: грязь и тормозная пыль в трещине сорвут любой шов.
- Засверлите тонким сверлом конец трещины, чтобы отверстие остановило её рост.
- Обезжирьте зону изнутри изопропиловым спиртом. Под 14167 A/B слегка заматируйте пластик мелкой наждачной бумагой и снова протрите.
- Сведите края снаружи малярным скотчем, чтобы лицевая сторона осталась ровной.
- Нанесите состав изнутри по трещине, положите накладку и не двигайте деталь до фиксации.
- Ставьте колпак на колесо только после полного отверждения выбранного состава.
Излишки 6008 убирают спиртом или ацетоном, пока состав не отвердел. После отверждения их можно только срезать ножом или зашлифовать.
Когда колпак проще заменить
Клей не вернёт ту часть, которая держит колпак на диске. Если отломаны защёлки, трещина прошла через посадочный обод или потерян кусок спицы, деталь меняют. Если стальное кольцо внутри болтается в посадке, ремонт тоже не имеет смысла. Склеенный колпак, который слетел на скорости, опасен для машин сзади. Экономить здесь не стоит.
Наш выбор
- LOCTTLF 6008 из раздела структурных акриловых клеев: для ABS или поликарбоната, когда колесо греется от тормозов. В документации на состав оба пластика названы прямо, а верхний предел рабочей температуры у него выше, чем у 14167 A/B.
- LOCTTLF 14167 A/B: для мастерской, когда на ABS нужна быстрая фиксация и густая паста без подтёков. Прочность по ABS и поликарбонату приведена в испытаниях на прогретых образцах.
- LOCTTLF 770 в паре с LOCTTLF 406: единственный вариант для PP или PE. Схема и прочность на полипропилене описаны в документе на праймер.
Где купить
Каждый из четырёх составов можно взять поштучно, под ремонт одного колеса. Шиномонтажу и кузовному цеху выгоднее опт: цена ОПТ 1 действует от 100 шт., ОПТ 2 от 500 шт. Способы оплаты и сроки отправки описаны на странице оплаты и доставки, а телефон и почта менеджера указаны в разделе контактов.
