Короткий ответ. Для решётки из ABS подходит двухкомпонентный LOCTTLF 6008: по техническому паспорту (TDS) он клеит ABS и поликарбонат и работает от −40 до +130 °C. Трещину в ламели заполняют им с обратной стороны. Сломанное крепёжное ушко восстанавливают с усилением, а мелкий скол быстро прихватывают каучуковым цианоакрилатом LOCTTLF 480.
Решётка радиатора первой встречает камни с трассы, бордюры на парковке и слежавшиеся сугробы у обочины. Чаще всего ломаются тонкие ламели и пластиковые ушки, которыми решётка держится на бампере или на передней панели.
Обычный моментальный клей на ABS схватывается, но шов получается тонким и жёстким. Решётка постоянно вибрирует от мотора и встречного потока воздуха, поэтому такая нитка трескается раньше, чем хотелось бы. Нужен состав, который заполняет щель и работает в широком диапазоне температур.
Статья носит сугубо информационный характер. Мы не несем ответственности за ваши действия. Перед проведением работ всегда сверяйтесь с официальной документацией материалов и оборудования.
Как проверить, что решётка из ABS
Снимите решётку и осмотрите изнанку возле креплений. Там обычно отлита маркировка >ABS< или >PC+ABS<, а на недорогих моделях встречается >PP<. Для ABS и поликарбоната подходят 6008 и 480, а в мастерской ещё 14167 A/B. Полипропилен клеят по другой схеме, с праймером, как при ремонте накладки порога из PP.
У хромированных ламелей поверх пластика лежит тонкий металлический слой. Клеить по хрому лицевой стороны нет смысла, потому что шов держится на покрытии, а не на детали. Работайте с изнанки, где пластик открыт.
6008, 14167 или 480: что под какую поломку
| Поломка | Состав | Почему он |
|---|---|---|
| Трещина в ламели или раме | LOCTTLF 6008 | Клеит ABS, заполняет зазоры, после отверждения шлифуется |
| Отломанное крепёжное ушко | LOCTTLF 6008 с усилением, в мастерской 14167 A/B | Структурный шов; у 14167 сдвиг по ABS 8,2 МПа после прогрева 70 с при 70 °C |
| Скол, волосяная трещина, отлетевшая защёлка | LOCTTLF 480 | Каучуковый цианоакрилат, фиксация на ABS за 20–50 секунд |
У 14167 A/B температура стеклования 68 °C, и выше неё шов теряет жёсткость. Тёмная решётка сильно нагревается на солнце, а её крепления у фар и радиатора стоят рядом с тёплыми узлами, поэтому там надёжнее 6008 с пределом +130 °C.
Кроме того, 14167 A/B выпускается в картридже под пистолет со статическим смесителем. Сам состав предназначен только для промышленного и профессионального применения и для бытового ремонта не подходит.
Крепёжное ушко: склейка с усилением
Ушко держит решётку на защёлке или винте и принимает всю вибрацию. Если просто приклеить обломок встык, площадь шва останется крошечной, и он отойдёт при первой же установке. Поэтому основание ушка всегда усиливают.
- Обезжирьте обломок и место излома изопропиловым спиртом, затем зашкурьте мелкой наждачной бумагой и удалите пыль.
- Приклейте ушко на место составом 6008 и зафиксируйте его в правильном положении.
- С обратной стороны положите полосу из тонкого ABS или кусок металлической сетки так, чтобы она заходила на раму и на ушко.
- Утопите усиление в слое 6008 и закройте его составом сверху. 6008 клеит и сталь, поэтому сетка держится в шве.
- Не затягивайте винт крепления сильнее штатного и не ставьте решётку до полного отверждения.
Сколько выдержит такое ушко, заранее не скажет никто: всё зависит от площади усиления и от того, как решётка нагружена на конкретной машине. Если ушко раскрошилось вместе с основанием, надёжнее поставить новую решётку.
Склейка ламелей составом 6008
Компоненты A и B смешивают в соотношении 1:1 по объёму до однородной массы и используют в течение 5 минут. Состав наносят на одну из поверхностей, детали соединяют и сразу фиксируют. Начальное схватывание наступает через 5–10 минут, первичная фиксация примерно через 30 минут.
Полное отверждение занимает 24 часа, и только после этого решётку ставят на машину. Готовый шов можно шлифовать и сверлить, поэтому видимую трещину выравнивают наждачной бумагой. Краску в цвет решётки сначала проверьте на образце. Свежие подтёки удаляют спиртом или ацетоном, пока состав не отвердел.
Если работаете с 14167 A/B, выдержите картридж объёмом 50 мл при 25 °C около 30 минут. Открытое время у смеси 2–3 минуты, фиксация через 4–6 минут, полное отверждение через 8–24 часа.
Когда решётку радиатора уже не спасти
- Сломано больше половины ламелей или рама треснула по всему периметру: клей восстановит форму, но не жёсткость.
- За решёткой стоит радар или камера. Клей не должен попадать на их корпус, разъём и зону обзора, а любая деформация решётки сбивает работу датчика.
- Отломан и потерян фрагмент рамы с креплением, и усиливать нечего.
- Решётку повело после удара, ламели перекошены. Клей зафиксирует перекос, а не исправит его, и решётка не встанет ровно в проём бампера.
Если пострадали и соседние детали передка, пригодится разбор клеев для ремонта фар и пластиковых бамперов.
Наш выбор
- LOCTTLF 6008 из раздела структурных акриловых клеев: основной состав для ламелей и ушек. ABS прямо указан среди материалов в его паспорте, а шов заполняет щель и держит усиление.
- LOCTTLF 480 из раздела моментальных клеев: для сколов и защёлок, где нужен быстрый результат. Он упрочнён каучуком и по описанию лучше обычного цианоакрилата переносит удары и вибрацию.
Где купить
На ремонт одной решётки хватает розничной покупки: отдельный тюбик или картридж можно заказать без минимальной партии. Сервисам, которые восстанавливают пластик передка регулярно, удобнее опт: ОПТ 1 от 100 шт. и ОПТ 2 от 500 шт. Варианты оплаты и отправки собраны на странице оплаты и доставки, а связаться с менеджером можно через контакты.
