Короткий ответ. Коническую резьбу датчика давления масла герметизируют анаэробным LOCTTLF 577, его рабочий диапазон от -10 до +135 °C. Для крупной резьбы и слегка замасленных витков подходит LOCTTLF 567, он работает до +205 °C. Если датчик уплотняется медной или резиновой шайбой, герметик на резьбу не наносят, а меняют шайбу. Работайте только на остывшем двигателе.
Масляное пятно под датчиком давления часто замечают в холодный сезон, когда двигатель подолгу прогревают на стоянке и потёк виден на светлом снегу под машиной. Масло выходит по резьбе, из-под уплотнительной шайбы или через корпус прибора, и ремонт в каждом случае свой.
Лента ФУМ и лён здесь не годятся, потому что обрывки уходят в масляный канал. Анаэробный герметик заполняет витки и отверждается без доступа воздуха внутри соединения. Снаружи резьбы он остаётся жидким и легко стирается салфеткой.
Статья носит сугубо информационный характер. Мы не несем ответственности за ваши действия. Перед проведением работ всегда сверяйтесь с официальной документацией материалов и оборудования.
Как уплотняется датчик: резьба или шайба
Выкрутите прибор и посмотрите на витки. Коническая резьба сужается к концу и уплотняется самими витками, поэтому на ней герметик уместен. Цилиндрическая метрическая резьба с медной или резиновой шайбой под шестигранником уплотняется именно шайбой.
На цилиндрическую резьбу с шайбой герметик не наносите, иначе он помешает шайбе сесть ровно и течь останется на месте. Старую медную шайбу и резиновое кольцо меняют на новые. Если плоскость под шайбой забита грязью и старым герметиком, очистите её до металла.
577 или 567 для конической резьбы
| Параметр | LOCTTLF 577 | LOCTTLF 567 |
|---|---|---|
| Рабочий диапазон | от -10 до +135 °C | от -10 до +205 °C |
| Консистенция | густой гель, не растекается | очень густая паста |
| Особенность | момент срыва 33 Н·м на стальной резьбе М10 (ISO 10964, 24 ч при 22 °C) | смазывающий эффект снижает риск задиров при затяжке |
| Где удобнее | датчики на блоке и в корпусе фильтра | крупная коническая резьба, пробки |
Для этой задачи обычно хватает 577. Он средней прочности, в его материалах названы латунь, металл и нержавеющая сталь, а соединение потом разбирается ручным инструментом. 567 берут для крупного диаметра или в случае, когда на витках остаются следы масла, которые полностью не отмыть.
Масло этим составам не мешает: по данным испытаний 577 в моторном масле 5W30 при 125 °C через 1000 ч сохраняет 135 % исходной прочности. 567 в моторном масле при той же температуре держит 100 % через тот же срок.
Холодный двигатель и чистая резьба
Дайте двигателю остыть: горячее масло обжигает руки. Выключите зажигание, снимите разъём и отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Подставьте ёмкость: при выкручивании вытечет немного масла.
Очистите витки и гнездо от старого герметика металлической щёткой, затем обезжирьте. 567 по описанию отверждается и при небольших остатках масла, но сухой чистый металл надёжнее. В холодном гараже анаэробные составы отверждаются медленнее, и для 567 документация советует активатор 7649 на пассивных металлах и при низких температурах.
Анаэробные составы по документам не применяют на пластмассах и в среде чистого кислорода. Держите герметик подальше от пластикового корпуса разъёма.
Нанесение герметика на резьбу датчика
- Нанесите 577 кольцом на несколько витков наружной резьбы.
- Первый виток оставьте чистым, чтобы герметик не выдавило в масляный канал.
- Вкрутите датчик и затяните с моментом из руководства по ремонту двигателя.
- Сотрите излишки снаружи сухой салфеткой и подключите разъём.
- Запускайте двигатель после того, как соединение простоит 24 часа: столько по описанию 577 нужно для максимальной герметичности.
Если сутки ждать нельзя, это повод отложить ремонт, а не ехать на свежем шве. Под давлением масла неотверждённый герметик выдавит из витков, и течь вернётся уже через несколько поездок.
Ошибки, из-за которых датчик снова потеет
- Герметик нанесли поверх медной шайбы, и она так и не села на место.
- Намазали резьбу целиком, вместе с первым витком. Излишек ушёл в канал и может перекрыть входное отверстие.
- Перетянули латунный корпус, и он треснул по шестиграннику.
- Завели мотор через полчаса после сборки. Шов ещё жидкий, и масло вытолкнуло его наружу.
Когда течь не от резьбы
Если масло выступает из-под разъёма или идёт по проводу, протекает сам датчик. Герметик снаружи это не исправит, и прибор меняют целиком. Если на панели горит лампа давления масла, начните с проверки давления в сервисе, а не с резьбы.
Характеристики обоих герметиков для трубных соединений подробно сравнивает статья о резьбовых герметиках 577 и 567. Если для доступа к датчику пришлось снять пластиковую крышку мотора и у неё треснуло крепление, посмотрите разбор о трещине в декоративной крышке двигателя.
Наш выбор
- LOCTTLF 577: герметик средней прочности для конической резьбы датчика, стойкость в моторном масле подтверждена испытаниями.
- LOCTTLF 567 из раздела герметиков трубной резьбы: для крупной резьбы, отверждается на слегка замасленном металле и облегчает затяжку.
Где купить
Для замены одного датчика достаточно тюбика, купленного в розницу. Для автосервисов и моторных участков есть оптовые уровни: ОПТ 1 начинается от 100 шт., ОПТ 2 от 500 шт. Условия оплаты и сроки отправки смотрите на странице оплаты и доставки, а счёт на организацию запрашивают через контакты.
