Короткий ответ. Сначала найдите маркировку на изнанке крышки. Полипропилен и полиэтилен клеят только праймером LOCTTLF 770 и цианоакрилатом LOCTTLF 406. ABS и поликарбонат клеят LOCTTLF 6008, его рабочий предел по документам +130 °C. Полиамида PA нет в материалах ни одного из этих составов. Трещину через гнездо крепления клей не удержит, и такую крышку меняют.
Пластиковый кожух на моторе зимой живёт тяжело: утром он промёрзший, через двадцать минут езды горячий, а при доливке омывайки его ещё и задевают руками. Чаще всего трещина идёт от гнезда резиновой втулки крепления или от края, за который тянут, снимая его на морозе.
Деталь декоративная, но под ней меньше грязи и снега на проводке и форсунках. Из одного пластика её можно склеить, из другого только заменить, и единого клея на все случаи нет. Поэтому ремонт начинают не с тюбика, а с надписи на изнанке.
Статья носит сугубо информационный характер. Мы не несем ответственности за ваши действия. Перед проведением работ всегда сверяйтесь с официальной документацией материалов и оборудования.
Маркировка на изнанке крышки: PP, PA или ABS
Снимите крышку на остывшем двигателе. На большинстве моторов она стоит на шаровых опорах с резиновыми втулками и снимается рывком вверх. На внутренней стороне найдите обозначение в угловых скобках: >PP<, >PA6-GF30<, >ABS< или >PC<.
Буквы GF означают наполнение стекловолокном, а цифра рядом показывает его долю. Полиамида PA, в том числе наполненного, нет ни в списке материалов 6008, ни в описании праймера 770. Так и запомните до покупки: для крышки из полиамида надёжного варианта среди этих составов нет.
Какой состав под какой пластик
| Маркировка | Чем клеить | Ограничение |
|---|---|---|
| PP, PE | Праймер 770, затем 406 | Нельзя нагружать на отслаивание |
| ABS, PC | 6008 | Рабочий диапазон от -40 до +130 °C |
| PA, PA с GF | Полиамида нет в документах составов | Проба на обрезке или замена крышки |
| Без маркировки | Проба на незаметном месте | Не клеить вслепую |
Силиконовые герметики для такой трещины не годятся. Они не стягивают края жёстко, а для полиэтилена по документам не рекомендованы вовсе. Под эластичным слоем трещина продолжит расти от вибрации мотора. Это лишь отсрочка замены.
Подготовка снятой крышки
Отмойте деталь от масляной пыли тёплой водой со средством для посуды и полностью высушите в тепле. Затем обезжирьте края трещины изопропиловым спиртом. Края должны сходиться ровно, без ступеньки и без щели, потому что с ростом зазора цианоакрилат отверждается медленнее.
Если поверхность окрашена или покрыта лаком, растворитель праймера может повредить покрытие. Проверьте это на образце: капните 770 на изнанку и посмотрите, не помутнел ли лак. Изнанку используют и для пробы клея, когда маркировки нет.
Полипропиленовая крышка: праймер и 406
- Нанесите 770 тонким слоем на обе кромки трещины. Избыток праймера вредит, поэтому одного мазка кистью достаточно.
- Подождите около 60 с, пока испарится растворитель, и только потом берите клей.
- Нанесите 406 на одну кромку и сразу сведите края. Фиксация на обработанной поверхности наступает в течение 5 секунд.
- Не ставьте деталь на мотор сутки: максимальную прочность соединение набирает через 24 часа.
В таблице технического паспорта (TDS) праймера 770 для полипропилена с клеем 406 указано 3–10 Н/мм² на сдвиг (ISO 4587, 24 ч, 22 °C, 55 %). Соединения с праймером рассчитаны на температуру до +80 °C. Крышка над выпускным коллектором или турбиной может нагреваться сильнее, и там такой шов работать не будет.
Второе ограничение из документов 770: соединение не рассчитано на нагрузку на отслаивание. Если трещина раскрывается, когда крышку слегка изгибают руками, клеем её не закрыть, сколько бы слоёв ни нанесли.
Крышка из ABS или поликарбоната на 6008
Для ABS и PC праймер не нужен. Смешайте компоненты 6008 поровну, нанесите на одну кромку и сожмите края струбциной или плотным скотчем. Смесь пригодна для работы до 5 минут, первичная фиксация наступает примерно через 30 минут, полное отверждение занимает 24 часа.
С изнанки на трещину можно дополнительно приклеить полоску из того же пластика. Состав заполняет зазоры, поэтому полоска ляжет и на рёбра жёсткости. Порядок смешивания тот же, что в статье о том, как приклеить антенну «акулий плавник» на крышу.
Трещина у крепления и в горячей зоне
Гнездо шаровой опоры принимает вес крышки и рывки при каждом снятии. Трещину, которая проходит через такое гнездо, клей не удержит: опора вырвет кромку при первом же обслуживании. Здесь нужна новая крышка или пайка пластика с армированием у мастера.
Крышку из полиамида с трещиной тоже чаще меняют. Если хочется попробовать, склейте составом 6008 два обрезка того же пластика и через сутки попытайтесь разломать соединение руками. Подбор клея для других защитных деталей под капотом описан в статье о защитных кожухах и крышках.
Наш выбор
- LOCTTLF 770: без этого праймера полипропиленовая крышка клей не примет; полиолефины стоят первыми в его описании.
- LOCTTLF 406 из раздела моментальных клеев: цианоакрилат, который документация праймера называет оптимальной парой для полипропилена.
- LOCTTLF 6008 из раздела структурных акриловых клеев: для крышек из ABS и поликарбоната, оба пластика есть в его документах.
Где купить
Для одной крышки хватит розничной покупки: флакон праймера и тюбик клея либо один картридж 6008. Автосервисам, которые ремонтируют пластик под капотом постоянно, подойдут оптовые цены: ОПТ 1 от 100 шт., ОПТ 2 от 500 шт. Как оплатить заказ и получить его, рассказано на странице оплаты и доставки, а связаться с менеджером можно через контакты.
