Короткий ответ. Набалдашник на резьбе накручивают на рычаг до упора без всякого клея. Клей нужен только для посадки на пластиковую втулку: LOCTTLF 6008 по документам клеит сталь, ABS и поликарбонат, а LOCTTLF 480 подходит для мелкой треснувшей детали. Чехол, кнопку блокировки и кольцо задней передачи составом не заливают.
Когда набалдашник болтается или снимается вместе с рукой, это раздражает с первого дня. Зимой проблема заметнее: в перчатках рычаг берут крепче, а пластик в остывшем за ночь салоне по утрам ломается легче, чем летом.
Многие сразу берутся за суперклей и заливают им резьбу или втулку. Потом рукоятку невозможно снять, чтобы поменять порванный чехол, а иногда клей затекает в механизм кнопки. Поэтому сначала выясните, как именно ваша рукоятка держится на рычаге, и только потом выбирайте состав.
Статья носит сугубо информационный характер. Мы не несем ответственности за ваши действия. Перед проведением работ всегда сверяйтесь с официальной документацией материалов и оборудования.
Как набалдашник держится на рычаге
Встречаются три варианта. Резьбовой накручивается на нарезанный конец рычага. Посадочный надевается на гладкий рычаг через пластиковую втулку или цангу. У рычага автоматической коробки внутри рукоятки часто стоит кнопка с тягой, и там клей не применяют вовсе.
Чтобы понять тип, потяните рукоятку вверх и попробуйте повернуть её против часовой стрелки. Если она вращается и поднимается, перед вами резьба. Если сидит на месте, отогните чехол снизу: под ним видна втулка, стопорное кольцо или винт.
Резьбовой набалдашник: почему без клея
Резьбовой набалдашник затягивают от руки до упора, иногда с контргайкой под ним. Если он раскручивается, проверьте, не сорвана ли резьба внутри и на месте ли контргайка. Обычно достаточно поджать контргайку снизу, придерживая рукоятку в нужном положении.
Заливать резьбу клеем нельзя по двум причинам. Чехол и рамку под рукояткой потом не снять без поломки. Кроме того, внутри многих рукояток пластиковая резьба, а анаэробные фиксаторы на пластмассы не наносят. Рукоятку с сорванной резьбой меняют на новую.
Посадка на втулку: 6008 или 480
| Задача | Состав | На что опираться |
|---|---|---|
| Втулка из ABS или PC болтается на стальном рычаге | 6008 | Сталь, ABS и поликарбонат в списке материалов, заполняет зазоры |
| Треснул край пластиковой втулки | 480 | Ударопрочный, с каучуком, для мелких деталей |
| Втулка из другого пластика или без маркировки | Проба на обрезке | Материала может не быть в списках |
| Набалдашник с кнопкой или тягой | Не клеить | Клей заблокирует механизм |
6008 по документам работает от -40 до +130 °C, так что холодный салон и печка ему не мешают. Начальное схватывание наступает через 5–10 минут, первичная фиксация примерно через 30 минут, полное отверждение через 24 часа. 480 фиксирует ABS за 20–50 сек и сталь за 60–120 сек при 22 °C и влажности 50 %.
Порядок склейки втулки с рычагом
- Снимите чехол с рамки, опустите его вниз по рычагу и оберните плёнкой.
- Снимите рукоятку со втулкой, очистите рычаг от старой смазки и грязи, обезжирьте спиртом.
- Смешайте компоненты 6008 поровну до однородной массы и нанесите тонкий слой на рычаг в зоне посадки. Работать со смесью можно до 5 минут.
- Наденьте втулку и рукоятку, выставьте схему передач ровно по ходу машины.
- Зафиксируйте рукоятку скотчем и не трогайте рычаг полчаса, а ездить начинайте после полного отверждения.
Состав наносят тонко и только на зону посадки. Излишки, которые выдавило из-под втулки, стирают спиртом или ацетоном до отверждения. Если сначала клеите треснувшую втулку на 480, дайте ей набрать прочность и только потом сажайте на рычаг.
Чехол, кнопка и кольцо задней передачи
У многих механических коробок под рукояткой стоит подпружиненное кольцо, которое поднимают для включения задней передачи. Капля клея в его ходе превращает включение задней в силовое упражнение. Нанесите состав выше кольца и проверьте его ход рукой, пока клей не схватился.
Кнопку блокировки на рычаге автомата не заливайте ни в коем случае. Внутри стоит тяга, которая снимает блокировку селектора, и клей может её заклинить. Болтающуюся рукоятку автомата крепят штатной защёлкой или винтом либо меняют по инструкции к автомобилю.
Если набалдашник треснул или снова болтается
Трещину в корпусе рукоятки из ABS можно закрыть 480: он ударопрочный и подходит для мелких деталей. Рукоятку с трещиной через посадочное отверстие проще заменить, потому что на это место давят при каждом переключении.
Если после склейки рукоятка снова болтается, шов на втулке разрушился, чаще всего из-за масла на рычаге или слишком толстого слоя. Счистите старый состав полностью, иначе новый слой ляжет на остатки и тоже не удержится. Тот же принцип работает и с резиной в салоне, его разбирает статья про накладку на педаль: клей там тоже дополняет штатное крепление.
Наш выбор
- LOCTTLF 6008 из раздела структурных акриловых клеев: сажает пластиковую втулку на стальной рычаг и заполняет зазор между ними.
- LOCTTLF 480 из раздела моментальных клеев: для треснувшей втулки или корпуса, каучук в составе делает шов ударопрочным.
Где купить
На один набалдашник хватит картриджа 6008 или тюбика 480 из розницы. Мастерским по перетяжке салонов и установщикам ручек КПП подойдёт опт: ОПТ 1 от 100 шт., ОПТ 2 от 500 шт. Оплата и доставка описаны на отдельной странице, а вопрос о составе под вашу втулку задайте менеджеру через контакты.
